好望角：我不是非洲最南端
前言
每当亚丁湾出状况——比如曾经的索马里海盗，或者红海出状况——比如现在的也门胡塞武装，踌躇不前的国际货轮就会从安全考虑，放弃航程最短、时间最省的航线：亚丁湾——红海——苏伊士运河——直布罗陀海峡——里斯本（葡萄牙）。
不得不考虑航程更远、时间更长但却更加安全的航线：中东地区——好望角（南非）——里斯本（葡萄牙）；东亚地区——马六甲——好望角（南非）——里斯本（葡萄牙）。
好望角，这个重要的位置就会再次出现在人们的视线里。
好望角位置示意图
一：好望角的发现与命名
在葡萄牙语中，好望角是：Cabo da Boa Esperança。
在英语中，好望角是：Cape of Good Hope）。
所以好望角没有采用发音直译，还是根据它的真实意思进行了汉语翻译：美好希望的海角。
好望角的发现国是葡萄牙，这一点没有异议，但具体的发现者却有两个版本。
葡萄牙航海家：迪亚士
1、与迪亚士有关
15世纪葡萄牙的探险家迪亚士在1488年12月从海上回到里斯本后，向若昂二世陈述了“风暴角”的见闻——也就是好望角，那时的好望角风暴和巨浪很多。
当时的葡萄牙兼阿尔加维的国王若昂二世认为：只要绕过这个海角，就有希望到达梦寐以求的印度，因此将“风暴角”改名为“好望角”。
葡萄牙航海家：达·伽马
2、与达·伽马有关
另一种说法是与达·伽马有关。1497年他受时任葡萄牙国王曼努埃尔一世的派遣——若昂二世的继任者，从里斯本出发前往印度，航船经过加那利群岛，绕行好望角，再经莫桑比克等地，于1498年5月20日到达印度西南部卡利卡特。
后来达·伽马从印度满载而归后，向曼努埃尔一世详细描述了这一经过，于是曼努埃尔一世将“风暴角”改名为“好望角”，意为绕过这个海角，就能带来好运。
无论是谁发现的，最终确定这个名字的，就是当时的葡萄牙国王，所以让好望角这个名字迅速广泛传播。
好望角
二：好望角不是非洲最南端
曾经的好望角海域，强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断。
在这里，除了常年的海上风暴之外，还常常有“杀人浪”出现：这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡，波高一般有15-20米，尤其会在冬季频繁出现，还不时加上极地风引起的旋转浪。
如果好望角的风暴与巨浪叠加在一起时，整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭难，因此，18世纪以前的好望角，成为世界上最危险的航海地段之一。
好望角
在一般的印象里，好望角经常被误认为是非洲大陆的最南端，其实有误。
距离好望角东南偏东方向约147公里的厄加勒斯角，才是名副其实的非洲最南端。
在厄加勒斯角有大半人高的石碑上，旧南非的两种官方语言阿非利加文和英文标明着：你现在来到非洲大陆的最南端———厄加勒斯角。
下面还贴心地注明地理位置：南纬34度49分42秒，东经20度00分33秒。而石基上的西边写着“印度洋”，东边则写着“大西洋”。
厄加勒斯角：非洲最南端
厄加勒斯角在葡萄牙语中意为“罗盘磁针”，此名源于一个有趣的现象：航船每到非洲大陆最南端这个海角时，罗盘的磁针总是没有一点偏角地指向正北方向。
因为这个地区的磁北极与地理北极的方向正好一致。
厄加勒斯角：非洲最南端
三：好望角对远洋航运的意义
好望角与苏伊士运河相比，弊端很明显：航程更远、用时更长、费用更高。
1、以航程为例：
从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋，走其他线路比通过好望角，航程缩短5500-8000公里。
从地中海各海到印度洋，走其他线路比通过好望角，航程缩短8000-10000公里。
如果是欧洲到达黑海沿岸，走其他线路比通过好望，航程缩短12000公里左右。
好望角主要航线示意
2、以用时为例：
走好望角路线，从新加坡——马六甲——印度洋——好望角（南非）——里斯本（葡萄牙），全程航线约为11000海里左右，如果一天按航程500-600海里计算，单次需要20天左右。
走苏伊士运河路线，从新加坡——马六甲——印度南——九度水道——阿拉伯海——亚丁湾——红海——苏伊士运河——地中海——直布罗陀海峡——里斯本（葡萄牙），全程航线约为7500海里左右，按一天航速500-600海里计算，单次需要15天左右。
仅算经济帐，即使走苏伊士运河要交数百万美元的过路费，也是很划算的：时间、油费、海员薪酬、管理成本等等。
好望角主要航线示意
但是，如果把地缘政治、安全稳定、货（油）轮不设限考虑进去，好望角航线的优势又是不可比拟的。
1、好望角航线不会有复杂多变的地缘政治，负责管理好望角地区和海域的是南非的开普敦。
2、好望角航线也不会有索马里海盗的经常性袭扰、也门胡塞武装的突然性封锁，相对稳定的多。
3、苏伊士运河作为人工运河对货（油）轮是有限定的，理论上超过25万吨就无法通行，实际上在20万吨上下的就要异常小心了。
2021年3月23日，22万吨的“长赐”号货轮搁浅造成苏伊士运河堵塞。这种情况短则数日，长则数周，无法预测。一旦发生这种情况，过不去，也出不来——加急付费都插翅难飞，各方损失异常惨重。
苏伊士运河现在有了新旧两条河道，但25万吨货轮仍然无法通过
四：距离好望角最近的大型港口
开普敦港是距离好望角最近的大型港口——约52公里。
开普敦始建于1652年，既是南非的第二大城市，也是南非的第二大港口——南非最大的港口是德班港。开普敦港是南非的金融和工商业中心，主要工业有酿酒、烟草、炼油、化工、皮革、造船及造纸等，而且陆上交通运输发达，有铁路可直达行政首都比勒陀利亚，公路与国内各地相通接。
开普敦港距离机场也很近，大约20公里，连接国内外航班。
开普敦位置示意
开普敦是南非的立法首都。这座城市的兴起源于港口，而这座港口的兴起，就是因为它位于最早欧亚海上贸易通路的中点位置，是航线中间最佳的补给站。
即使苏伊士运河之后，好望角、开普敦的航线略现冷清——只是相对以前来说，但前文提到的安全性、稳定性和不设限，仍然是远洋贸易，尤其是总吨位（总载重吨=满载排水量-空船排水量）超过25万吨的大型货（油）轮、邮（游）轮的首选航线。
南非开普敦
而且，全世界总吨位超过25万吨的船只已经很多了，尤其是一些海洋大国、贸易强国。
比如荷兰皇家壳牌公司开发的Prelude FLN货运船，“FLN”代表着浮动液化天然气，该船长488米，宽74米，排水量高达60万吨。
比如1981年建造、曾用于运输中东地区原油的Knock Nevis，它是一艘超大型油轮，总吨位约为260万吨，该船长458.45米，宽度超过68米，排水量高达65.7万吨。
超过一定体量的巨型油轮只能走好望角航线
五：现在的好望角有哪些特色
1、好望角仍是海上贸易枢纽
南非官方统计过相关数据，截止2019年，好望角每年过往的巨轮次数约为30000-40000次，欧洲西部进口石油的65%、战略原材料的70%、粮食25%以上，都要经过好望角往返运输。
好望角的海鸟
2、好望角也是植被宝库
好望角又是一个植物宝库，这里几乎拥有全世界最古老、完全处于原生态的灌木层，有从来没有受过人类干扰的原始植物群，拥有研究植物进化不可多得的原始条件。
不过，南非的专家们经过研究后宣布，随着南极大陆冰山融化、海平面上涨、温室效应加剧，未来的好望角很可能将变成一片荒漠。
好望角的鸵鸟
3、还是野生动物保护区
好望角还是一个著名的自然保护区，这里分布着许许多多的低矮的灌木丛和一堆堆盛开的鲜艳花朵，有不少南非羚羊、斑马、鸬鹚、黑鹰、猫鼬、鸵鸟、狒狒等野生动物
在好望角的近海处，经常有海豚、海狗、海豹等生活，每年的8-11月份，偶尔还能看到鲨鱼。
好望角的海豹
结语
在好望角，19世纪中期修建过一座为海上航行提供指引的灯塔。
但由于海上的大雾导致船只有时看不到老灯塔的灯光，于是20世纪初期便在老灯塔的前端山腰、更加接近海岸的位置又修建了一座新灯塔。
好望角的老灯塔
老灯塔早就开发成旅游景点了，老灯塔旁边的铁柱上挂有多个指示牌，每块指示牌上写着这里与世界上几个著名城市的距离，比如：北京12933公里、伦敦9623公里、阿姆斯特丹9635公里、耶路撒冷7468公里、新德里9296公里、纽约12541公里等等。
尽管先进的科技早已应用在超级货轮和油轮上，比如全球卫星导航系统、无线电定位系统、惯性导航系统、声纳定位系统、雷达定位系统、测距仪定位系统和卫星通信定位系统等等。
好望角的城市距离坐标
但好望角的灯塔还是有特殊作用的——除了定位、避险、指示危险物等传统作用，也是一种远洋航行的习惯和海洋文化的传承。
好望角全貌
